一般 | 株式会社伸浩技建

用水(路)トンネル、導水（路）トンネル

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:33:19 +0000

水力発電用、灌漑用、上水道用、工業用水などのための水を湖、貯水池、河川等から取水して目的地まで送る導水用のトンネルの総称である。内水圧の状態によって、圧力トンネルと無圧トンネルに分類される。トンネルの項参照

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パイプライン

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:32:49 +0000

一般にガスや石油、ずりまたは鉱石と水の混合物などを流体輸送する管路をパイプラインと総称している。パイプには鋼管、鋳鉄管、プレストレスコンクリート管、コンクリー卜管、塩化ビニール管などが使用されている。これを地下に建設する場合には開削工法、シールド工法、推進工法等によることが多い。

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ずい道、坑道

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:32:04 +0000

従来から常識的には、トンネルとは、「2地点聞の交通と物資の輸送を目的として、その上部の地山を残して建設される地下の通路」で、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空洞をいい、広義には、立坑、斜坑または地下発電所などの人工空洞も含むとしていた。しかしながら、現在、専門家の間では、1970年のOECDトンネル会議での「トンネルとは、計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下の構造物で、その施工法は問わないが、仕上り断面積は2m’以上のものとする。」との定義が一般的に用いられている。そして、日本トンネル技術協会(JTA)では、地中管路については仕上り断面の直径が1m以上のものまでをトンネルとして扱うこととしており、また、鉱山関係の坑道等は含ませていない。トンネルは、その使用目的・工事箇所・掘削対象地山・施工法等により、いろいろな名称を付してよばれている。たとえば、前記のOECD（1970）では、世界各国の地下工事に関する需要調査を実施するにあたって、次のようにトンネルを分類した。(１）使用目的から　①交通運輸用（鉄道、道路、地下鉄、地下駐車場、運河等）　②用水（路）用（上水道、水力発電用、灌漑用等）　③公益事業用（下水道、ガス、電力線、通信線、共同溝等）　④その他（地下貯蔵施設、地下工場、地域冷暖房用、地下街、地下発電所等）（２）工事箇所から①山岳トンネル　②都市トンネル　③水底トンネル　（３）掘削対象地山から　①岩石トンネル　②土砂トンネル（４）施工法から　①山岳トンネル　②シールドトンネル　③開削トンネル　④沈埋トンネル　⑤　　その他（５）仕上り断面の大きさから①小断面（2～10㎡）　②中断面（10～30㎡）　③大断面（30～100㎡）　④超大断面（100㎡以上）

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土砂トンネル、アーストンネル

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:31:20 +0000

未固結の砂礫、シルト、粘土など、いわゆる土質材料からなる地山に掘削されるトンネルで、岩石トンネルと対比して用いられる。土砂トンネルは、地山が軟弱で地下水面下にあることが多く、これらに起因する諸問題に対処するため、シールド工法、開削工法、沈埋工法、凍結工法、地山注入工法、強制排水工法、圧気工法等を適用することが多いが、最近ではNATMの利用も行われる機運にある。岩石トンネルの項参照

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都市トンネル、都市トンネル工法

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:30:55 +0000

都市部に建設される卜ンネルまたは、いわゆる都市トンネル工法を利用するものをいう。都市部の地盤は通常、地下水位が高<、軟弱な砂礫、シルト、粘土層かりなることが多いため、シールド工法、開削工法、沈埋工法、ケーソン工法などのいわゆる都市トンネル工法を利用するのが一般的である。もちろん、都市部においても地山条件が比較的良好な場合には、普通工法やNATM等のいわゆる山岳トンネル工法を採用することもある。土砂トンネルの項参照

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道路トンネル、地下道

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:30:28 +0000

鉄道以外の車両や歩行者などの交通用卜ンネルをいう。自動車専用と歩行者専用のものおよびこれらの併用トンネルに分かれる。道路トンネルでは、適正な換気および照明等の設備が必要となる。車両や歩行者の立体交差のために設けられた比較的短い連結路を地下道（underpass subway（英国））ということがある。トンネルの項参照

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電力用トンネル、送電線

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:30:04 +0000

電力用トンネル

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鉄道トンネル

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:29:43 +0000

軌道上を走行する鉄道交通用のトンネルをいい、鉄道専用であって、単複の別により単線トンネル、複線トンネルという。鉄道車両の安全走行のため線路規絡が定められているから、それらに適合するよう建設する必要がある。鉄道トンネルの大部分は、山岳トンネルであることから、都市部に建設されるものを地下鉄道トンネルともいう。トンネルの項参照

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通信

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:29:20 +0000

通信

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沈埋トンネル

seisaku@hp-eds.jp — Sun, 18 Sep 2016 04:28:59 +0000

沈埋工法で建設する水底トンネルをいう。沈埋トンネルは、水底からのかぶりを小さくできるためにアプローチが短くなり、トンネル延長の短縮が図れる。また、水中重量となるから軟弱地盤上に建設が可能で、かっ、プレキャス卜によるため良質で複雑な大断面トンネルを短工期で建設することが可能であるなどの特色をもつ。 1893年、ポストンで下水道トンネルとして建設されたのが最初であり、わが国では、1944年安治川の河底トンネルとして初めて建設された。これと類似のものであるが、水中浮管式トン不ル（floating tube）の構想が相当昔から提起されている。たとえば、メッシナ、英仏、明石等の海峡で提案されたことがある。沈埋工法、水底トンネルの項参照

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